Flotte automobile : Zoom sur la fiscalité 2026

Qu’est-ce qui va évoluer dans la fiscalité en 2026 ?

Alors il va y avoir beaucoup de changements sur cette année 2026. C'est plutôt une prolongation de ce qui s'est passé sur 2025. En 2025, juste pour rappel, on a eu l'arrivée de l'éco-score, la mise en place de la TAI, de la Taxe Annuelle Incitative. Donc ça va être une prolongation de tout ça. Il faut savoir tout de même que la TAI va se durcir, puisque en 2025, elle était de 2 000 € si on ne respectait pas les quotas, en tout cas pour les sociétés qui possèdent un parc de plus de 100 véhicules.
Et elle va passer en 2026 à 4 000 € par véhicule si les quotas ne sont pas respectés. Pour rappel, les quotas aujourd'hui sont aux alentours de 20 %.
Si on a une société qui ne respecte pas ces quotas, tout véhicule supplémentaire sera amendé, taxé de 4 000 €.

Il y a également du changement sur le malus écologique et son système de plafonnement !

Il y a effectivement un changement sur le malus écologique.

Alors, sur le plafonnement de deux choses, ça va être le grammage en CO2, mais aussi le malus au poids.

Comment ça se structure le malus écologique et son système de plafonnement ?

Sur le grammage au CO2, on va passer de 113 g à 108 g. Aujourd'hui, ça représente à peu près 80 % des véhicules non-électriques du marché. Donc les gestionnaires de flottes vont vraiment devoir réadapter leur Car Policy, s’ils n'étaient pas d'ores et déjà passés sur des véhicules propres.  Ce qui va aussi changer fortement, ça va être sur le malus au poids, c'est-à-dire qu'on va passer de 1 600 kg à 1 500 kg.

Bien évidemment, l'abattement sur les véhicules hybrides et électriques reste en place. Mais c'est quelque chose qui risquerait de se dégrader en tout cas pour les véhicules électriques dans le futur.

Quel est l'impact sur les gestionnaires de flottes automobiles ?

Alors l'impact pour les gestionnaires de flottes, il est multiple pour plusieurs raisons. Sur les flottes supérieures à 100 véhicules, c'est vrai qu'il y a pas mal de choses à mettre en place.

Tout d'abord, mettre en place des véhicules à énergie verte, donc faire en sorte qu'il y ait ce quota des 20 % de véhicules électriques qui soit respecté. Mais aussi et surtout convaincre les collaborateurs qui aujourd'hui ne sont pas passés à l'électrique d’y passer.

Chez tiliti, qu’est-ce qui est mis en place pour s'adapter à ces changements et accompagner les gestionnaires de flottes ?

Le premier sujet, ça va être de définir leurs besoins : Qu'est-ce qu'on fait aujourd'hui pour répondre à cette loi de fiscalité ?

Déjà, si le parc est un parc supérieur à 100 véhicules, le sujet ne sera pas forcément le même que si le parc est inférieur à 100 véhicules, comme on l'a dit précédemment.

Donc imaginons si on est sur un parc à plus de 100 véhicules. Là il y a une obligation pour le client, ou en tout cas une très forte incitation à passer sur des véhicules électriques. Il va falloir qu'on définisse quels conducteurs sont les plus à même de passer sur ce type de véhicule, et comment on peut amener ce changement d'énergie dans la Car Policy du client.

Il y a un deuxième point sur lequel on peut les accompagner, et ça aussi, c'est différenciant pour nos clients. Ça va être la marketplace. La marketplace, c'est des véhicules neufs et des véhicules récents, donc ils sont déjà produits. Et vu que le véhicule est déjà produit, entre guillemets, ça réduit l'empreinte carbone si celui-ci est pris par une entreprise x ou y.

Donc ce n'est pas une commande directement auprès du constructeur. C’est beaucoup plus simple pour les sociétés et ça permet de dire : voilà, on est dans une démarche RSE et on prend un véhicule qui est déjà produit en essayant de respecter au mieux l'environnement. 

tiliti au Salon Flotte Auto à Paris

Au Parc des Expositions du Bourget.

Bourget pour cette année et on pourra nous retrouver le 12 mars 2026.